我国的空中飞行器的研发和打造，在近些年来可谓风生水起，不断涌现重器，比如运-20鲲鹏，在设计先进构造，拥有强大动力，实现综合运载实力方面，都有着非常显著的突破。这款最大载重量达到220吨的运输机，体积都非常惊人，翼展的高度能相当于普通居民楼的17层那么高，看来这款国产的运输机真的很了不起，它究竟有多牛呢？

运-20是我国研发的大型运输机，自主专利技术打造，属于新一代军用装备，在2013年实现了亮眼的首飞。

为了研发这款载重巨大的运输机，我国的军工研发团队，代代接力，整整努力了50年的时间，超过半个多世纪的技术攻坚，最终为我国空中又成功添加一款利器。

很多军迷都了解，我国的空中飞行器的研发溯源，都和苏制的飞行器有一定的学习和借鉴的渊源，设计运-20运输机时，也参考了俄罗斯的伊尔-76运输机的结构，设计为常规布局，但是在航电和精密电子方面，有着非常大的飞跃突破，还有着参考美国C-17运输机的一些特点，融合升华之后，形成我国特色的运输机的设计理念。

运-20的起飞总重达到220吨，强大的运载能力，无论在抢险救灾，紧急驰援，运输战略物资，还是撤离增援等方面，多用途的作战任务，都能实现给力的支持。

更为难得的是，和美制的飞行器相比，中国自主研发的飞行器，都有着质量优越的特点，不受限于恶劣的气候环境，在比较多变的气象条件下，也能迎接挑战，完成要承担的任务。在长距离飞行状态下，依然能保持稳定。载重情况达到满载时，也能实现平稳的安全运行。

我国是从2007正式对外宣布要进行更大的投入，开展大飞机领域的研发课题。也要建造一些承载能力增强的飞行器，这些都是我国在经过审时度势，根据现有的国防和军工需求，制定出的发展计划。

其实当时中国的空中力量还不够强大，很多军机的型号和多种类的飞行器，还需要补充，西方听到中国的想法，甚至认为是异想天开，毕竟研发飞行器，需要解决的发动机的核心问题，中国都难以快速在短期内实现。至少中国要完成这个目标，还要等待几十年的时间，才有可能真正地实现。有的西方媒体甚至认为，中国在夸大其词，只能看作是畅想而已，嘲讽之余，等着看中国的笑话。

这一切，都在仅仅立项六年之后就打脸西方。2013年，我国自主研发建造的运-20鲲鹏运输机，在我国的西方完成了测试首飞，正式亮相。

运-20具有多项创历史纪录的耀眼的佳绩，是我国首款能够突破200吨大关的军用运输机，能胜任执行多种作战和防御任务，还能在我国的抢险救灾中发挥重要的作用。

中国公布运-20研发成功的消息，这个举动震惊世界，中国的研发实力，超乎外界预期，更是凸显中国的研发实力。

拥有220吨的起飞重力，能达到最大载重66吨，能够携带大量的物资和武器，给前线提供给力的支援。同时也能轻松运载我国的99A主战坦克，在紧急时刻迅捷完成投送战力和装备。

运-20能在时速800公里的情况下，续航8000里程，持续翱翔天宇，鲲鹏运-20真的具有冲天的本领，动力系统首先就突破了研发的极限。

涡扇20发动机，推力达到 了1.6万KGF，属于大涵道比涡扇发动机，也是中国的国产航发设备的又一款重要的装备，运-20上安装了4台发动机，能够提供非常充沛的动力支持，让运输机能有安全高效的能力，执行运载任务。

运-20还能根据我国不断升级的研发技术，实现装备不同的通信系统，机载雷达，以及安装电子干扰设备等，实现更为全面的技术升级，拥有更适合在复杂环境下飞行的能力，完成多种复杂的艰苦的任务。

运-20更厉害的特点，可以在跑道条件有限的位置起飞，即便是短距离的环境，也能完全安全地起飞和降落，甚至在特殊情况，即便是机场跑道没有铺装，运-20也能实现高效率的准确控制和起降，这极大提升了运-20的实际应用，也能为多种情况下的使用，带来更多的选择和支持。

运-20已经在疫情驰援，出国运送交付外贸武器导弹，以及出访等多种事务中，展露自己综合的强大实力，也代表中国军工的实力，在不断攀升。